－2023年度優秀工作總結展示：  安少涵 一篇年輕員工的心路歷程

光陰似箭，歲月如梭，轉眼間2023年過去了，在過去的一年里，我經歷了不同的現場，參與了造紙與造船兩個項目，開拓了視野，收獲了成功與經驗，回首一年工作，總結工作經歷，分享收獲與思考，在此向各位領導同事做出總結。

2023年是全新的一年，疫情過去，萬象更新，從年初北上天津FAT，再到南下福建漳州造紙現場，再到東臨上海滬東造船廠，這一年是經歷豐富的一年，更是個人成長與進步的一年。

新開始，新發展，新經歷

今年上半年的主要工作是聯盛造紙項目，年初北上天津，對造紙項目FAT，后續去漳州造紙現場進行現場調試及配合紙機開機。通過FAT以及現場調試，對PKS系統整體有深入學習了解，認識到了軟件與現場硬件的結合，學習了PGM卡通訊，對造紙工業流程有了一定的了解和認識。聯盛造紙項目是我自進公司以來參與的第一個大項目，通過完整的參與到一個項目，深刻了解了一個項目的流程，對自身工作有了更深一步認識。

新項目，新挑戰，新機遇

上半年的經歷是下半年工作的助力與經驗，今年下半年的主要工作是在滬東造船廠進行LNG船即液化天然氣運輸船的系統調試，造船對我來說是一個新項目，是一個新挑戰，同時也是一次新機遇，我所在的是H1834A“峨眉”號LNG船，我從8月底進入調試到12月中旬交船結束，經歷了一次完整的調試過程，造船項目與造紙項目不同的是與三方通訊較多，需要與多個廠家的PLC通訊連接，由于是復制船，軟件程序上很少需要改動，最主要的是硬件檢查和三方通訊。船上有兩個控制室，集控室與貨控室，集控室主要控制船提供電力的發電機與提供動力的主機的等，貨控室主要控制與貨物也即液化天然氣有關的設備，如空壓機等穩定貨物。雖然船上硬點較少，但是現場機柜較為分散，從船頭到船尾，從船底四甲板到船上B甲板，需要到不同的地方去檢查機柜。在船上的系統調試好后，需要裝上LNG進行海上試航，通過模擬實際海上可能出現情況進行測試。測試完返航后處理試航意見后就可以交船了。經歷了半年的造船項目歷練，讓我對現場工作情況了解更充分，有了新的成長和新收獲。

紙舟泛海，踏浪前行

       在過去的一年里，有了造紙與造船的經歷，我取得了一些進步，但也明白還有很多需要學習和提高的地方。我將繼續努力，不斷進步，爭取在新的一年中取得更好的成績。在未來的工作中，我將繼續保持嚴謹的工作態度，努力提高工作效率和質量，為公司的發展和個人的成長做出更大的貢獻。同時，也感謝公司領導和同事的支持和幫助，讓我在過去一年進步與成長。